التخطي إلى المحتوى
تاريخ السيارة الكهربائية

في عام 1835، في جرونينجن، هولندا، طور سيبيراند ستراتينغ سيارة كهربائية تجريبية صغيرة الحجم،  ربما تم بناء نماذج أولية أخرى من السيارات الكهربائية من قبل، ولكن لم يتم تحسين البطاريات من قبل المخترعين الفرنسيين جاستون بلانتي (في عام 1865) وكاميل فاوري (في عام 1881) حيث انطلقت السيارات الكهربائية فعليًا، في نوفمبر من عام 1881، قدم غوستاف تروفي سيارة كهربائية في المعرض الدولي للكهرباء في باريس، في عام 1884، قبل أكثر من 20 عامًا من طراز فورد تي، قام توماس باركر ببناء سيارة كهربائية إنتاجية عملية في لندن باستخدام البطاريات القابلة لإعادة الشحن عالية السعة المصممة خصيصًا، تم تصميم The Flocken Elektrowagen لعام 1888 من قبل المخترع الألماني أندرياس فلوكين.

البداية:

كانت السيارات الكهربائية من بين الطرق المفضلة لدفع السيارات في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين، حيث وفرت مستوى من الراحة وسهولة التشغيل لم تستطع سيارات البنزين تحقيقها في ذلك الوقت، بلغت ذروة مخزون السيارات الكهربائية حوالي 30،000 مركبة في مطلع القرن العشرين، في عام 1897، وجدت السيارات الكهربائية أول استخدام تجاري لها عبارة عن سيارات أجرة في بريطانيا والولايات المتحدة، في لندن كانت سيارات الأجرة التابعة لشركة والتر بيرسي أول سيارات ذاتية الدفع للتأجير في وقت كانت سيارات الأجرة تجرها الخيول، في مدينة نيويورك، كان أسطول مؤلف من اثني عشر سيارة أجرة من طراز hanso  استنادًا إلى تصميم Electrobat II، جزءًا من مشروع ممول جزئيًا من قبل شركة Battery Storage Battery Company في فيلادلفيا، خلال القرن العشرين، كان المنتجون الرئيسيون للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة هم أنتوني إلكتريك، بيكر، كولومبيا، أندرسون، إديسون، ريكر، ميلبورن، بيلي إليكتريك، ديترويت إلكتريك وغيرها.

مقارنة بين السيارة الكهربائية والتي تعمل بالبنزين:

على عكس المركبات التي تعمل بالبنزين، كانت المركبات الكهربائية أقل صاخبة، ولم تتطلب تغييرات في التروس، وأدى التقدم في محركات الاحتراق الداخلي (ICE) في العقد الأول من القرن العشرين إلى تقليل المزايا النسبية للسيارة الكهربائية، إن أوقات التزود بالوقود الأسرع بكثير، وتكاليف الإنتاج أرخص، جعلتها أكثر شعبية، ومع ذلك، كانت هناك لحظة حاسمة في مقدمة محرك كهربائي بادئ الحركة في عام 1912 والذي استبدل طرق أخرى، غالباً ما تكون شاقة، لبدء تشغيل ICE، مثل التحريك اليدوي، عقدت ست سيارات كهربائية الرقم القياسي لسرعة الأرض، وكان آخرها “La Jamais Contente” على شكل صاروخ، بقيادة Camille Jenatzy، الذي كسر حاجز السرعة 100 كيلومتر / الساعة (62 ميلاً في الساعة) عن طريق الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 105.88 كم / ساعة (65.79 ميلاً في الساعة) في 29 أبريل 1899.

التعليقات

اترك تعليقك